Pêvajoya makînekirina gerîdeyê, parametreyên birrînê û hewcedariyên amûran heke gerîdeyê pir hişk be ku were zivirandin û pêdivî bi baştirkirina karîgeriya makînekirinê hebe

Di pîşesaziya otomobîlan de çerx hêmana veguhestinê ya bingehîn a sereke ye. Bi gelemperî, her otomobîlek 18-30 diran hene. Kalîteya çerxê rasterast bandorê li deng, aramî û temenê karûbarê otomobîlê dike. Makîneya hilberandina çerxê pergalek makîneyên tevlihev e û alavek sereke di pîşesaziya otomobîlan de ye. Hêzên hilberîna otomobîlan ên cîhanê yên wekî Dewletên Yekbûyî, Almanya û Japonya jî hêzên hilberîna makîneyên hilberandina çerxê ne. Li gorî îstatîstîkan, ji %80 zêdetir çerxên otomobîlan li Çînê ji hêla alavên çêkirina çerxên navxweyî ve têne hilberandin. Di heman demê de, pîşesaziya otomobîlan ji %60 zêdetir makîneyên hilberandina çerxê dixwe, û pîşesaziya otomobîlan dê her gav laşê sereke yê xerckirina makîneyên makîneyê be.

Teknolojiya pêvajoya gearê

1. avêtin û çêkirina valahiyê

Çêkirina qalibê germ hîn jî pêvajoyek rijandina vala ya berbelav e ku ji bo parçeyên alavên otomobîlan tê bikar anîn. Di salên dawî de, teknolojiya gêrkirina xaçerê di makîneya şaftê de bi berfirehî hatiye pêşve xistin. Ev teknoloji bi taybetî ji bo çêkirina bîletan ji bo şaftên deriyên tevlihev guncan e. Ne tenê rastbûna wê bilind e, destûra makîneya paşîn a piçûk heye, lê di heman demê de xwedan karîgeriya hilberînê ya bilind e.

2. normalîzekirin

Armanca vê pêvajoyê ew e ku ji bo birîna gerîdeyê ya paşê hişkbûna guncaw were bidestxistin û mîkroavahî ji bo dermankirina germê ya dawîn were amadekirin, da ku deformasyona dermankirina germê bi bandor were kêm kirin. Materyalê pola gerîdeyê ya ku tê bikar anîn bi gelemperî 20CrMnTi ye. Ji ber bandora mezin a karmend, alav û jîngehê, leza sarbûnê û yekrengiya sarbûna perçeyê kar dijwar e ku were kontrol kirin, di encamê de belavbûna hişkbûnê ya mezin û avahiya metalografîk a nehevseng çêdibe, ku rasterast bandorê li birîna metal û dermankirina germê ya dawîn dike, di encamê de deformasyona germê ya mezin û ne rêkûpêk û kalîteya perçeyê ya bêkontrol çêdibe. Ji ber vê yekê, pêvajoya normalîzekirina îzotermal tê pejirandin. Pratîkê îspat kiriye ku normalîzekirina îzotermal dikare bi bandor dezavantajên normalîzekirina giştî biguherîne, û kalîteya hilberê sabît û pêbawer e.

3. zivirandin

Ji bo bicihanîna pêdiviyên bicihkirinê yên pêvajoya gerandina gerdan a rastbûna bilind, valahiyên gerdan hemî bi tornên CNC têne pêvajo kirin, ku bêyî ku amûra zivirandinê ji nû ve were hûrkirin bi awayekî mekanîkî têne kelepçe kirin. Pêvajoya qûtra qulê, rûyê dawiyê û qûtra derve di bin kelepçekirina yek-carî de bi hevdemî tê temam kirin, ku ne tenê hewcedariyên vertîkal ên qula hundurîn û rûyê dawiyê misoger dike, lê di heman demê de belavbûna piçûk a valahiyên gerdan ên girseyî jî misoger dike. Bi vî rengî, rastbûna valahiya gerdan çêtir dibe û kalîteya makînekirinê ya gerdanên paşîn tê misoger kirin. Wekî din, karîgeriya bilind a makînekirina tornên NC jî hejmara alavan pir kêm dike û xwedî aboriyek baş e.

4. hobkirin û şekildana alavên

Makîneyên hobkirina çerxên asayî û şekilderên çerxên hîn jî ji bo hilberandina çerxên bi berfirehî têne bikar anîn. Her çend sererastkirin û parastina wê hêsan be jî, karîgeriya hilberînê kêm e. Ger kapasîteyek mezin were temam kirin, pêdivî ye ku gelek makîne di heman demê de werin hilberandin. Bi pêşkeftina teknolojiya pêçandinê re, piştî hûrkirinê pir hêsan e ku hob û piston ji nû ve werin pêçandin. Jiyana karûbarê amûrên pêçandî dikare bi girîngî were baştir kirin, bi gelemperî ji %90 zêdetir, bi bandor hejmara guheztina amûran û dema hûrkirinê kêm dike, bi feydeyên girîng.

5. tirşkirin

Teknolojiya tirşkirina gerîdeyên radyal di hilberîna girseyî ya gerîdeyên otomobîlan de bi berfirehî tê bikar anîn ji ber ku ew pir bikêrhatî ye û bi hêsanî hewcedariyên guhertinê yên profîla diranan a sêwirandî û arasteya diranan pêk tîne. Ji dema ku şîrket di sala 1995-an de makîneya tirşkirina gerîdeyên radyal a taybetî ya şîrketa Îtalî ji bo veguherîna teknîkî kirî, ew di sepandina vê teknolojiyê de gihîştiye asteke bilind, û kalîteya hilberînê jî sabît û pêbawer e.

6. dermankirina germê

Ji bo ku taybetmendiyên mekanîkî yên baş ên gerîdeyên otomobîlan werin misogerkirin, pêdivî bi karburîzekirin û sarkirinê heye. Amûrên dermankirina germê yên stabîl û pêbawer ji bo hilberên ku piştî dermankirina germê êdî rastî hûrkirina gerîdeyê nayên, girîng in. Şîrketê xeta hilberîna karburîzekirin û sarkirina domdar a German Lloyd's danasîn, ku encamên dermankirina germê yên têrker bi dest xistiye.

7. hûrkirin

Ew bi piranî ji bo qedandina qulika hundurîn a geroka germê-dermankirî, rûyê dawiyê, pîvana derveyî ya şaftê û perçeyên din tê bikar anîn da ku rastbûna dimenî baştir bike û toleransa geometrîkî kêm bike.

Pêvajoya gerîdeyê ji bo pozîsyonkirin û girtinê rastkirina çembera pitchê dipejirîne, ku dikare bi bandor rastbûna makîneyê ya diran û referansa sazkirinê misoger bike, û kalîteya hilberê ya têrker bistîne.

8. qedandin

Ev ji bo kontrolkirin û paqijkirina girêk û xirriyên li ser beşên gerîdeyê yên veguhestin û eksena ajotinê berî montajê ye, da ku piştî montajê deng û dengê neasayî yê ji ber wan çêdibe ji holê were rakirin. Bi rêya girêdana cotek yekane guhdarîkirina deng bikin an jî li ser ceribandina berfireh devîasyona girêdanê bişopînin. Parçeyên xaniyê veguhestinê yên ku ji hêla pargîdaniya hilberînê ve têne hilberandin xaniyê keleçê, xaniyê veguhestinê û xaniyê dîferensiyel in. Xaniyê keleçê û xaniyê veguhestinê beşên barhilgir in, ku bi gelemperî ji alloyek alumînyûmê ya bi qalibê ve bi rêya rijandina qalibê ya taybetî têne çêkirin. Şiklê wan ne rêkûpêk û tevlihev e. Herikîna pêvajoya giştî ev e: frezkirina rûyê hevbeş → makînekirina pêvajoya kunan û girêdana kunan → qulkirina hişk a kunên bearingê → qulkirina zirav a kunên bearingê û dîtina kunên pînê → paqijkirin → ceribandina rijandinê û tespîtkirin.

Parametre û pêdiviyên amûrên birrîna gêçê

Piştî karburîzekirin û sarkirinê çerx bi giranî deform dibin. Bi taybetî ji bo çerxên mezin, deformasyona pîvanî ya çerxa derve ya karburîzekirî û sarbûyî û qulika hundurîn bi gelemperî pir mezin e. Lêbelê, ji bo tornkirina çerxa derve ya çerxa karburîzekirî û sarbûyî, amûrek guncaw tune ye. Amûra bn-h20 ku ji hêla "Valin superhard" ve ji bo tornkirina navber a bihêz a pola sarbûyî hatî pêşxistin, deformasyona qulika hundurîn a çerxa derve ya çerxa karburîzekirî û sarbûyî û rûyê dawiyê rast kiriye, û amûrek birrîna navber a guncaw dîtiye, di warê birrîna navber de bi amûrên superhişk re pêşkeftinek cîhanî çêkiriye.

Deformasyona Karburîzekirin û Kuştina Gearê: Deformasyona Karburîzekirin û Kuştina Gearê bi giranî ji ber çalakiya hevbeş a stresa mayî ya di dema makînekirinê de çêdibe, stresa germî û stresa avahîsaziyê ya di dema dermankirina germê de çêdibe, û deformasyona giraniya xwe ya perçeya kar çêdibe. Bi taybetî ji bo zengilên gearê û gerên mezin, zengilên gearê yên mezin jî dê piştî karburîzekirin û kuştinê deformasyonê zêde bikin ji ber modula wan a mezin, çîna karburîzekirina kûr, dema karburîzekirina dirêj û giraniya xwe. Qanûna Deformasyona mîlê gearê ya mezin: Qûtra derveyî ya çembera zêdekirinê meyleke girjbûnê ya eşkere nîşan dide, lê di rêça firehiya diranê ya mîlê gearê de, navîn kêm dibe, û her du seriyên wê hinekî fireh dibin. Qanûna Deformasyona zengila gearê: Piştî Karburîzekirin û Kuştinê, qûtra derveyî ya zengila gearê ya mezin dê biwerime. Dema ku firehiya diranê cûda be, rêça firehiya diranê dê konîk an jî tambûra kemerê be.

Zivirandina çerxan piştî karburîzekirin û sarkirinê: deformasyona karburîzekirin û sarkirinê ya zengila çerxan dikare heya radeyekê were kontrol kirin û kêm kirin, lê ew nikare bi tevahî were dûrxistin. Ji bo rastkirina deformasyonê piştî karburîzekirin û sarkirinê, li jêr axaftinek kurt li ser gengazbûna amûrên zivirandin û birrînê piştî karburîzekirin û sarkirinê heye.

Zivirandina çembera derve, qulika hundirîn û rûyê dawiyê piştî karburîzekirin û sarkirinê: Zivirandin rêya herî hêsan e ji bo rastkirina deformasyona çembera derve û qulika hundirîn a gerîdeya zengilî ya karburîzekirî û sarkirî. Berê, her amûrek, tevî amûrên superhişk ên biyanî, nikaribû pirsgirêka birîna bi navber a bihêz a çembera derve ya gerîdeya sarkirî çareser bike. Valin superhard ji bo lêkolîn û pêşvebirina amûran hate vexwendin, "Birîna navber a pola hişk her gav pirsgirêkek dijwar bû, bêyî ku behsa pola hişk a bi qasî HRC60 were kirin, û destûra deformasyonê mezin e. Dema ku pola hişk bi leza bilind tê zivirandin, heke perçeya kar birîna navber hebe, amûr dê makînekirinê bi zêdetirî 100 şokan di hûrdemê de dema ku pola hişk tê birîn temam bike, ku ev ji bo berxwedana bandorê ya amûrê dijwariyek mezin e." Pisporên Komeleya Kêrên Çînî wisa dibêjin. Piştî salek ceribandinên dubare, Valin superhard marqeya amûra birrîna superhişk ji bo Zivirandina Pola Hişk a bi bêserûberiya bihêz destnîşan kir; Ceribandina zivirandinê li ser çembera derve ya gerîdeya piştî karburîzekirin û sarkirinê tê kirin.

Ceribandina li ser zivirandina gerîdeyên silindirî piştî karburîzekirin û sarkirinê

Piştî karburîzekirin û sarkirinê, gerîdeya mezin (gerîdeya zengilî) bi giranî deform bû. Deformasyona çerxa derve ya gerîdeya zengilî heta 2 mm bû, û hişkbûna wê piştî sarkirinê hrc60-65 bû. Di wê demê de, ji bo xerîdar zehmet bû ku hûrkerek bi qûtra mezin bibînin, û destûra makînekirinê mezin bû, û karîgeriya hûrkirinê pir kêm bû. Di dawiyê de, gerîdeya karburîzekirî û sarkirî hate zivirandin.

Leza birîna xêzikî: 50–70m/min, kûrahiya birînê: 1.5–2mm, mesafeya birînê: 0.15-0.2mm/Çerx (li gorî hewcedariyên hişkbûnê tê sererastkirin)

Dema ku gerîdeya sarbûyî li dora çemberê dizivire, makînekirin di carekê de temam dibe. Amûra seramîk a orîjînal a hawirdekirî tenê dikare gelek caran were pêvajokirin da ku deformasyonê were qutkirin. Wekî din, hilweşîna qiraxan cidî ye, û lêçûna karanîna amûrê pir zêde ye.

Encamên ceribandina amûrê: ew ji amûra seramîk a silicon nîtrîdê ya îtxalkirî ya orîjînal li hember bandorê berxwedêrtir e, û temenê karûbarê wê 6 qat ji amûra seramîk a silicon nîtrîdê ye dema ku kûrahiya birrînê sê qat zêde dibe! Karîgeriya birrînê 3 qat zêde dibe (berê sê qat birrîna bû, lê niha bi carekê tê temamkirin). Xurtiya rûyê perçeya kar jî hewcedariyên bikarhêner pêk tîne. Tiştê herî hêja ev e ku forma têkçûna dawîn a amûrê ne qiraxa şikestî ya xemgîn e, lê aşîna rûyê paşîn a normal e. Vê ceribandina gerîdeya çerxa zivirîna navberî efsaneya ku amûrên superhişk ên di pîşesaziyê de nikarin ji bo pola hişk a zivirîna navberî ya bihêz werin bikar anîn şikand! Di nav derdorên akademîk ên amûrên birrînê de sansasyonek mezin çêkiriye!

Rûyê qulika hundurîn a zivirîna hişk a gearê piştî kuştinê qedand

Mînaka birîna navberî ya qulika hundirîn a gerîdeyê bi xêzika rûnê: temenê karûbarê amûra birrîna ceribandinê digihîje zêdetirî 8000 metreyan, û qedandin di nav Ra0.8 de ye; Ger amûra pir hişk bi qiraxa cilkirinê were bikar anîn, qedandina zivirandinê ya pola hişk dikare bigihîje dora Ra0.4. Û temenê amûrê dikare baş be.

Makînekirina rûyê dawiya gerîdeyê piştî karburîzekirin û sarkirinê

Wekî sepandinek tîpîk a "tornkirinê li şûna hûrkirinê", tîra nîtrîda boronê ya kubîk di pratîka hilberînê ya tornkirina hişk a rûyê dawiya gerîdeyê piştî germkirinê de bi berfirehî hatiye bikar anîn. Li gorî hûrkirinê, tornkirina hişk karîgeriya xebatê pir zêde dike.

Ji bo gerên karburîzekirî û sarbûyî, pêdiviyên ji bo makîneyên birrînê pir zêde ne. Pêşîn, birrîna navberî hişkbûn, berxwedana li hember bandorê, zexmî, berxwedana li hember aşînê, hişkbûna rûyê erdê û taybetmendiyên din ên amûrê hewce dike.

têgihiştinî:

Ji bo tornkirina piştî karburîzekirin û sarkirinê û ji bo tornkirina rûyê dawiyê, amûrên kompozît ên asayî yên qelandî yên kompozît hatine populerkirin. Lêbelê, ji bo deformasyona pîvanî ya çerxa derve û qulika hundurîn a zengila gerîdeyê ya mezin a karburîzekirî û sarkirî, her gav pirsgirêkek dijwar e ku deformasyonê bi mîqdarek mezin vemirînin. Tornkirina navber a pola sarkirî bi amûra Valin superhard bn-h20 kubîk boron nîtrîd pêşkeftinek mezin e di pîşesaziya amûran de, ku ji bo pêşvebirina berfireh a pêvajoya "tornkirin li şûna hûrkirinê" di pîşesaziya amûran de alîkar e, û her weha bersiva pirsgirêka amûrên tornkirina silindirî yên gerîdeyê yên hişkkirî dibîne ku bi salan e tevlihev e. Her weha kurtkirina çerxa çêkirina zengila gerîdeyê û kêmkirina lêçûna hilberînê pir girîng e; Qutkerên rêzeya Bn-h20 wekî modela cîhanî ya pola sarkirî ya torkirina navber a bihêz di pîşesaziyê de têne zanîn.